推動甲醇生態(tài)建設 助力實現(xiàn)能源多元化發(fā)展

吉利控股集團投資的安陽十萬噸級綠色甲醇工廠21日正式投產(chǎn)。該項目無論是對國家能源多元化體系的構建、“雙碳”目標的實施，還是對汽車業(yè)轉型和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，都有著自身獨特的意義。

　　從技術角度來看，在南方科技大學創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學院院長、澳大利亞國家工程院外籍院士劉科看來，該項目的一大意義是提出了一條在工業(yè)上如何利用二氧化碳制甲醇的道路。未來，可利用便宜的風能、太陽能加一些“碳”來更大規(guī)模地制造綠色甲醇，而更遠的目標則是助力實現(xiàn)碳中和目標。

　　綠色甲醇技術的突破也為甲醇作為綠色能源的應用提供了基礎。我國的能源結構是富煤、少氣、貧油，而煤炭直接燃燒則會產(chǎn)生大量污染。來源廣泛的甲醇，可以由煤、石油、天然氣、電能等作為原料來生產(chǎn)，是生產(chǎn)原料最為豐富的燃料產(chǎn)品之一，可充分利用當?shù)貎?yōu)勢資源，開辟新的能源產(chǎn)業(yè)。諾貝爾化學獎得主喬治奧拉曾表示，利用二氧化碳加氫合成甲醇的循環(huán)模式可以作為應對能源緊缺問題的一條解決途徑。

　　作為一種補充手段，把綠色甲醇作為一種新型能源，推動綠色甲醇生態(tài)建設，也是充分發(fā)揮我國資源稟賦優(yōu)勢的一種理性選擇，對于我國產(chǎn)業(yè)轉型升級，邁向現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系有所助益。

　　汽車行業(yè)是甲醇燃料應用的重要場景。全球經(jīng)濟正向綠色低碳轉型，汽車行業(yè)向新能源轉型也已成為行業(yè)共識。目前，全球已形成純電動、混動、氫燃料車、甲醇汽車等多種技術路線并存的局面。雖然歷經(jīng)多年探索，但各類技術路線仍存在其明顯的痛點，需要業(yè)內(nèi)企業(yè)加以突破。比如，充換電基礎設施、加氫站布局建設尚未完善，動力電池原材料價格不穩(wěn)定，氫能制取、儲運技術薄弱、成本較高等。在這種情況下，將綠色甲醇作為汽車動力源不失為我國汽車行業(yè)節(jié)能減排的一種新思路。

　　國家在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中提出，大力發(fā)展和推廣新能源汽車，促進甲醇等替代燃料汽車推廣，這為甲醇汽車領域的發(fā)展提供了動力。值得探討的是，甲醇燃料在汽車行業(yè)的運用已經(jīng)過多年的探索，雖然如吉利這樣的先行企業(yè)已經(jīng)打通了甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈體系，但甲醇生態(tài)仍有巨大的擴展?jié)摿?。甲醇?jīng)濟作為一種方興未艾的經(jīng)濟形態(tài)，仍有待發(fā)揮更大的作用，其作為能源多元化體系的有益補充，也需得到各方的進一步關注。